Yamaha N-Max Hadir dengan Facelift yang Semakin Mewah

Siapa yang tak kenal Yamaha N-Max? Matic gambot bermesin 155cc ini sejak dirilis tahun 2015 hingga sekarang telah menjadi idola konsumen Indonesia. Desain yang gagah dan elegan menjadikan N-Max pilihan utama konsumen yang menginginkan pengalaman berkendara yang berkelas. Apalagi N-Max dilengkapi dengan teknologi Blue Core yang membuat tenaganya handal dan tangguh sekaligus irit BBM.

Hingga sekarang, berdasarkan data AISI telah terjual lebih dari 560.000 unit N-Max di seluruh Indonesia. Sementara N-Max yang notabene diproduksi di Indonesia juga diekspor ke berbagai negara. Lebih dari 140 ribu unit N-Max diekspor ke manca negara.

Meski sudah menjadi matic terlaris di kelasnya, Yamaha N-Max terus di-upgrade untuk mengikuti kebutuhan dan selera konsumen. Dan pada 9 Desember kemarin, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) resmi meluncurkan NMax 155 model 2018. Peluncuran dilakukan di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat. Yamaha NMax Facelift  ini menawarkan banyak perubahan menarik.

Menurut General Manager Timbul Jaya Group, Lustyanto D L, beberapa perubahan yang terjadi adalah pada speedometer, shockbreaker yang menggunakan tabung. Kemudian velg yang diberi warna gold.

“Perubahan ini kami lakukan sebagai apresiasi atas keinginan konsumen dan pecinta motor Yamaha N-Max,” kata Lustyanto  DL saat ditemui awak media di Kediri, Selasa (19/12).  Ada beberapa pertimbangan shock absorber atau shockbreaker Yamaha N-max new model 2018 ini menggunakan tabung. Salah satunya, karena mengikuti keinginan konsumen agar N-Max semakin nyaman saat dikendarai, tambah pria yang akrab dipanggil Nanang ini. Bahkan dengan shock tipe tabung ini,

Selain itu, perbedaan pertama NMax facelift dengan sebelumnya yakni soal warna. Untuk Yamaha NMax Facelift ini terdiri dari empat varian warna, yakni putih, abu-abu, biru dan hitam. Yang paling menarik adalah velg warna emas (gold) pada varian warna hitam dan abu-abu. Velg warna emas ini semakin menguatkan image mewah dan elegan.

Fitur barunya antara lain new inverted LCD digital speedometer dan New Premium Seat Design dengan emboss logo NMax, serta adanya fitur double disk brake dengan pilihan Anti-lock Braking System (ABS).

Sementara itu, GM Timbul Jaya group, Lustyanto DL juga mengungkapkan New N-Max 2018 models ini sudah bisa didapatkan konsumen di dealer-dealer Yamaha Timbul Jaya Group. Untuk area ex Karisidenan Madiun Kediri  harga OTR versi ABS adalah Rp 30.650.000, sedang tipe standar dibandrol  Rp 27.350.000.

“Di area Kediri, Yamaha N-Max banyak diminati konsumen dari berbagai kalangan. Termasuk di kalangan profesional muda yang menginginkan matic gagah dan elegan, “ imbuh Lustyanto.  Menurutnya, Yamaha Timbul Jaya akan selalu memberikan support kepada konsumen N-Max seperti kegiatan turing atau gathering.

Ada kejutan di 2018 berkaitan dengan layanan di Timbul Jaya Group. Berkaitan dg layanan prima  after sales Timbul Jaya. Ini berkaitan dg system booking service, layanan jemput 24 hours on call, fasilitas khusus untuk motor type premium dan sebagainya, sebagai upaya memanjakan pelanggan Timbul Jaya Group berkaitan dengan Xmax, Nmax dan aerox.

Dan ada trend baru bahwa  wanita pun mulai menjadi pecinta motor. Dijalan banyak ditemui anak muda wanita, ibu ibu naik Nmax. Wauch ....

Berikut detail fitur keunggulan Yamaha N-Max model 2018:

MAXIMUM DESIGN
- New Inverted LCD Digital Speedometer yang lebih stylish, modern dan informatif.
- New Premium Seat Design mempadukan dua tekstur kombinasi dengan emboss logo NMAX yang disatukan dengan motif jahitan elegan membuat tampilan motor menjadi lebih berkelas.
-  Velg baru dibalur warna emas sehingga tampilan motor lebih elegan dan berkelas (Hanya tersedia pada varian warna Matte Black & Matte Grey).

MAXIMUM COMFORT
- New Rear Sub Tank Suspension warna emas yang elegan dan menyajikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan stabil di berbagai kondisi jalan.
-  Velg dan ban tubeless tapak lebar, membuat motor lebih stabil saat bermanuver.
-   Ruang kaki yang luas dengan 2 posisi berkendara membuat posisi berkendara lebih rileks baik untuk perjalanan jarak jauh maupun dekat.

MAXIMUM CONTROL
-   Double Disc Brake yang membuat sistem pengereman dan cengkeraman cakram semakin kuat dan kokoh.
-  Sistem pengereman ABS (Anti-lock Braking System) yang membuat motor semakin aman dan stabil saat pengereman.

MAXIMUM PERFORMANCE
-  Mesin 155cc berteknologi Blue Core yang bertenaga serta irit bahan bakar.
- Teknologi VVA (Variable Valve Actuation) yang membuat YAMAHA NMAX 155 MODEL 2018 memiliki torsi merata di setiap putaran mesin. Kemanapun perjalanan anda, YAMAHA NMAX 155 MODEL 2018 siap menemani.

MAXIMUM STYLE
-   4 pilihan warna baru yang semakin bervariasi dan lebih elegan, antara lain Matte Black dan Matte Grey dengan velg emas, Biru dengan velg hitam, dan Putih dengan velg perak.

Sebagai salah satu keluarga MAXI YAMAHA, YAMAHA NMAX 155 MODEL 2018 akan membuat pengendaranya merasakan pengalaman “Live In The Higher Stage”. Produk-produk MAXI YAMAHA dan konsumennya menunjukkan kelas yang berbeda dari motor-motor lainnya. MAXI Yamaha kini bukan sekadar kendaraan tapi juga sebuah kebanggan dalam berkendara.

Related Posts:

Tips Memilih Ban untuk Segala Kondisi

ArenaOto - Tips memilih Ban unttuk Segala Kondisi. Halo semua kembali lagi di ArenaOto. Kali ini kita akan membahas tentang ban atau roda.Pasti semua sudah tau kan? Yaps komponen yang sangat vital ini patut kita kupas demi keselamatan kita bersama. So langsung saja.

Siapa yang tidak setuju bahwa ban menjadi salah satu bagian terpenting ditubuh kendaraan, bahkan tidak sedikit pengendara mengakhiri hidupnya karena salah memilih ban.

Lalu bagaimana ya cara cermat dalam memilih ban? Ada beberapa tips sederhana dalam memilih ban untuk kendaraan kesayangan Anda.

Nah mau tahu bagaimana tips sederhana memilih ban? Yuk kita simak yang satu ini:

• Konstruksi ban. Sebelum Anda mengganti ban, ada baiknya terlebih dahulu memahami ban yang akan dipilih. Apakah Anda akan memilih ban Radial atau ban bias? Dimana yang membuat perbedaannya ada pada konstruksi didalam ban tersebut, Dimana setiap pabrikan memiliki dapur atau racikan yang berbeda.

• Diameter pelek. Lihatlah terlebih dahulu pelek yang Anda gunakan, terutama pada diameter yang dimiliki. Lalu pastikan ban akan Anda pilih telah sesuai dengan yang ukuran pelek. Karena pemilihan ban yang tidak pas juga bisa membuat kendaraan Anda semakin lambat dan bisa membuat kendaraan akan semakin boros.

• Kemampuan ban. Setiap ban pasti memiliki kemampuan mengangkat beban. Tapi bisa dipastikan setiap ban memiliki kekuatan yang berbeda-beda. Jangan khawatir, setiap pabrikan selalu memberitahukan berapa maksimal beban yang mampu diangkat oleh ban tersebut. Misalnya ban yang anda pilih menunjukkan mampu menahan beban 82 kilogram, maka dengan mudah menghitungnya. Hanya tinggal mengkalinya.

Teliti sebelum membeli memang penting sekali. Jangan lupa percayakan perawatan dan servis mobil Anda pada rumah bengkel. Mekaniknya yang datang ke rumah anda, tentu lebih mudah dan praktis.

Related Posts:

Modifikasi Sistem Pengereman, Aman tidak ya ?

ArenaOto - Modifikasi Keren Komponen Pengereman. Halo teman - teman semua, kembali lagi di ArenaOto. Oke pada kesempatan kali ini admin akan membahas tentang Modifikasi Pada Komponen Pengereman. So tanpa berlama - lama lagi yuk kita simak.

Pengereman secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk memperlambat atau menghentikan perputaran. Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan menjadi pelan atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.

Trus kalo untuk menghentikan laju kendaraan, jadi harus sesuai standart dong ? Yups benar sob, jadi jangan main - main dengan sistem pengereman kalau tidak mau celaka. Trus pembahasan kali ini gunanya apa dong? Yang di maksud modifikasi sistem pengereman ini adalah mengganti komponen - komponen sistem pengereman standart dengan komponen pengereman variasi yang ada di pasaran. Tapi jangan salah, meskipun terbilang variasi namun sudah lulus uji standart keamanan seperti merk Brembo, BOSCH dll.

Berikut adalah contoh komponen pengereman yang sobat dapat ganti :

• Kaliper

• Selang Rem

• Master Rem

• Piringan

• Klem Selang

Gimana sob, keren - keren kan, di jamin tambah bikin ciamik motor sobat. Tapi jangan lupa pilih komponen yang berkuliatas, oke. 

Related Posts:

Pengereman ABS, Lebih Baik Atau Lebih Buruk ?

ArenaOto - Kelemahan Dan Kelebihan Sistem Pengereman ABS. Halo sobat setia ArenaOto semua, sudah pernah dengar tentang pengereman ABS belum ? Sudah tau bagaimana sistem kerjanya? Oke, tenang saja sob kali ini admin akan membagikan informasi lengkap tenang sistem ABS. So, langsung saja.

ABS atau Anti-Lock Braking System adalah suatu sistem pengereman yang berfungsi mencegah roda terkunci saat terjadi pengereman mendadak (panic brake) sehingga mobil masih bisa diarahkan. Sistem ini juga dapat memberi kontrol pengendalian pada kondisi jalan basah. Dimana saat pengemudi sedang melakukan pengereman sensor ABS akan bekerja. Jika mendeteksi adanya penguncian roda, maka sistem akan memerintahkan piston rem untuk melepas sejenak jepitan kampas rem dan akan menjepit lagi setelah roda kembali berputar dan hal ini akan bekerja terus menerus sepersekian detik hingga mobil berhenti atau kecepatan turun. Tanda dari ABS yang sedang bekerja ialah pedal rem akan terasa sedikit bergetar.

Cara Kerja Anti-lock Braking Sistem adalah ketika sensor ABS tersebut mendeteksi ada roda yang mengunci, secara otomatis sensor tersebut akan mengirimkan sinyal ke modulator yang kemudian berfungsi untuk memerintahkan piston rem untuk mengendurkan tekanan fluida atau minyak rem dari kaliper dalam kondisi tertentu. Sebaliknya, tekanan akan kembali naik dan normal ketika penguncian berkurang. Proses pengurangan, penahanan, dan peningkatan tekanan fluida ini berlangsung sangat cepat, sekitar 15-50 kali per detik, sehingga roda tidak akan terkunci saat terjadi pengereman mendadak. Selain itu, terdapat ECU yang terletak bersamaan dengan ABS Modulator yang di dalamnya terdapat pompa, reservoir, dan katup solenoid in and out. Kedua katup tersebut yang akan membuka dan menutup selama proses pengaturan tekanan fluida. Dengan adanya proses itu maka pengendara tidak perlu ragu untuk menekan rem, sehingga konsentrasi bisa tetap fokus pada rintangan di depannya dan pengendalian motor sama sekali tidak akan terganggu tetap bisa diarahkan ke kanan atau kekiri dengan aman. 

Ternyata selain memiliki sisi positif  rem ABS juga memiliki sisi negatif dalam hal ini kelemahan rem ABS. kapan sistem ABS menjadi tidak baik untuk digunakan. Yaitu dalam kondisi pengereman jarak pendek fungsi  pengereman sistem ABS menjadi kurang maksimal. 

Misal pengereman mendadak dalam kecepatan 60 km/jam membutuhlan jarak sekitar 17 meter untuk sepeda motor dapat berhenti sempurna. Jika berkendara tidak dalam jarak aman (misal 10 meter)  maka saat melakukan pengereman mendadak dalam kesepatan 60 km/jam dengan ABS jaraknya tidak cuckup dan inilah yang bisa menyebabkan kecelakaan.
Hal tersebut yang kadang tidak menjadi perhatian pengendara yang sudah memiliki motor dengan sistem ABS apa lagi bagi penguna motor gede. Motor gede memiliki tenaga besar dan kecepatan sering dalam kecepatan tinggi. Dengan kecepatan tinggi maka jarak aman yang dibutuhkan untuk melakukan pengereman juga makin panjang.

Related Posts:

Modifikasi Shock Absorber, Bikin Riding Tambah Nyaman

ArenaOto - Modifikasi Shock Bikin Nyaman. Hai semua, kembali lagi di ArenaOto. Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang shock absorber. Yups si peredam kejut yang membuat kita nyaman melibas jalanan Indonesia. Oke langsung saja.

Shock absorber merupakan komponen penting suatu kendaraan yaitu dalam sistem suspensi, yang berguna untuk meredam gaya osilasi dari pegas. Shock absorbers berfungsi untuk memperlambat dan mengurangi besarnya getaran gerakan dengan mengubah energi kinetik dari gerakan suspensi menjadi energi panas yang dapat dihamburkan melalui cairan hidrolik. 

Peredam kejut (shockabsorber) pada mobil memiliki komponen pada bagian atasnya terhubung dengan piston dan dipasangkan dengan rangka kendaraan. Bagian bawahnya, terpasang dengan silinderbagian bawah yang dipasangkan dengan as roda. Fluida kentalmenyebabkan gaya redaman yang bergantung pada kecepatan relatif dari kedua ujung unit tersebut. Hal ini membantu untuk mengendalikan guncangan pada roda.

Bagi sebagian orang, shock absorber bawaan motor terasa masih keras. Nah,untuk mengatasi hal tersebut dapat dengan menggantinya menggunakan shock absorber variasi. Apakah aman ? Pastinya aman sob karena sudah lolos uji saat proses pembuatanya. Tergantung dari kita menyesuaikan dengan jenis motor yang akan di pasang. Selain itu bagi penggemar modifikasi wajib untuk menggantinya. Berikut adalah shock absorber variasi maupun modifikasi :

Gimana keren - keren kan sob, oke sekian artikel kali ini dan see you next time.

Related Posts:

Lebih Baik SOHC Atau DOHC? Yuk cari tahu !!!

Arena Otomotif - Perbandingan Teknologi Mesin SOHC dan DOHC
Halo sobat setia ArenaOto, kembali lagi admin akan membagikan informasi seputar perkembangan mesin motor saat ini. Tentu sobat semua pasti pernah dengar tentang mesin SOHC maupun DOHC??? Ooo mesin yang dipakai sama montor ....... itu ta ! (wkwkwkwk). Yups kali ini ArenaOto akan membahas tuntas akan perbedaan kedua mesin tersebut. So, langsung saja.

• Pengertian SOHC

Pertama kita akan bahas tentang mesin SOHC. SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot.

• Cara Kerja

Cara kerja mesin SOHC yaitu posisi cam berada diatas silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan katup masuk (IN) dan katup buang (EX), agar membuka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena hanya menggunakan satu cam pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.

• Pengertian DOHC

Selanjutnya kita akan bahas pesaingnya yaitu mesin DOHC. DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft, adalah Camshaft yang mempunyai Over Head double atau lebih jelasnya yaitu mesin yang dalam satu piston mempunyai dua pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang (menuju knalpot). Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala silinder.

• Cara Kerja

Langkah pertama piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan. Selanjutnya piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi titik mati atas, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi pada mesin bensin berupa nyala busi. Dan gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari titik mati atas ke titik mati bawah. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga. Proses terakhir yaitu piston bergerak dari titik mati bawah dan titik mati atas, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Meski pada kenyataan SOHC yang menggunakan Overhead Camshaft Single namun bukan berarti teknologi mesin sesudahnya yakni milik DOHC bisa kalah dengan model SOHC. Untuk itu anda para otolover perlu mengetahui perbedaan di antara mesin SOHC dan mesin DOHC, berikut ini ulasan singkat yang telah kami rangkum sedemikian rupa sehingga mudah di pahami :

• Perlu di ingat bahwa penggerak klep SOHC ini masih menggunakan rocker arm atau yang dikenal dengan pelatuk, sedangkan teknologi mesin DOHC ini secara langsung akan menekan cincin serta dilanjutkan ke perklep.

• Dari segi dimensi untuk kedua teknologi mesin tersebut, SOHC lebih ringan dibandingkan milik DOHC, selain itu juga penggunaan mesin SOHC bisa lebih efisien bahan bakarnya. Meski tenaga mesin yang dihasilkan oleh teknologi DOHC ini lebih kuat dan bertenaga dibanding SOHC, maka dengan kemajuan teknologi kini mesin DOHC bisa sebanding dengan SOHC mengenai ke efisiensi bahan bakarnya.

• Untuk masalah tampilan mesin SOHC memang dirancang seramping mungkin dibandingkan dengan mesin DOHC, sehingga tidak begitu banyak memakan ruang penempatan mesin. Pasalnya keunggulan teknologi SOHC ini ialah lebih hemat bbm yang di sebabkan oleh pemakaian camshaft sejumlah satu unit saja. Lantas untuk teknologi DOHC memiliki keunggulan di sektor tenaga mesin lebih bertenaga serta akselerasi yang dihasilkan juga lebih baik dibandingkan milik SOHC.

Related Posts: